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　　北京时间5月4日14点30分，40分钟的三练正式起表，在三练开始后没多久，维修区开始飘下雨点，结合赛前的天气预报，或许将预示着本回合的比赛将充满了更多的不确定性。

　　在三练开始15分钟左右时，日产车队的罗兰德在通过一号弯时遇到了与昨日休斯和维尔涅一样的问题，赛车的前轮锁死，并冲进了一号弯的缓冲区。所幸赛车并无大碍，罗兰德迅速返回了赛道。罗兰德此前在TR里向车队通报他的赛车尾部有奇怪的噪音，这个问题从罗兰德昨天在排位赛撞车后一直困扰着他。车队则向罗兰德证实已经更换了部件，但在今天的比赛中仍需对其进行密切关注。

　　随后，赞恩·马洛尼与罗宾·弗林斯所发生了接触，当时马洛尼正在提升自己的圈速，而弗林斯正以较低速度通过游泳池组合弯，没有给马洛尼足够的空间，两辆车随即发生了碰撞，马洛尼也损坏了自己赛车的前翼，但远景车队的总经理西尔万·菲利皮解释说，车队无法提醒弗林斯，因为马洛尼的赛车“没有出现在车队的GPS系统中”。

　　随着练习赛接近尾声，CUPRA KIRO车队的丹·提克图姆赛车出现故障，他的赛车在切过15和16号组合弯时触发了保护模式，赛车的方向盘上显示了“撞车”的错误信息。随后赛车停在赛道边，并引发红旗。这位在前一日表现神勇的车手能否参加接下来的排位赛将成为一个未知数。

　　三练在还剩6分钟时重启，车手们继续驶上赛道。最终当三练停表时，捷豹TCS车队的埃文斯以1分26秒614的成绩拿下三练头名，往后则是昨天在正赛表现强劲、双双站上领奖台的丹尼斯与德弗里斯。马恒达车队的另一位车手莫塔拉位列第5位，两位马恒达车队的车手似乎都有对杆位发起挑战的可能性。昨天拿下第一回合冠军的日产车队车手奥利弗·罗兰德位列第11名。

　　本场比赛的排位赛伴随着雨水开始，湿滑的赛道给所有车手都增加了挑战性，但这份不确定同样也为一些车手的异军突起带来了可能。

　　在排位赛之前，罗兰德由于在第三节练习赛中未遵守维修区信号灯，被赛会给予罚退三位的处罚。但考虑到罗兰德在维修区出口处减速，并在后续遵循赛会的指令返回维修区，处罚被延期执行。

　　A组起表后，第一个有效圈是米奇埃文斯所做出的2分04秒369，随后众车手继续在湿滑的蒙特卡洛赛道尝试做出成绩。最终在A组停表时，昨天状态奇佳的德弗里斯今日继续以1分55秒385的成绩位列头名，达科斯塔、罗兰德与提克图姆在其身后晋级。

　　B组的比赛中，由于赛道上的降水已经停止，加之A组的赛车已为赛道排开了一些积水，理论上排位赛成绩会比A组好上不少。B组的第一个有效圈由卡西迪做出，随后维尔莱茵、维尔涅则不断刷新最快圈速，竞争相当激烈。随后维尔涅跑出了相当成功的一圈，将圈速提升至1分54秒863，将他与其他车手之间的差距拉开了2秒。

　　B组小组赛赛还剩三分钟时，场上发生了一起严重的事故，迈凯伦车队的伯德先是撞到了发车直道左侧的护栏，随后以较高的时速冲出了赛道并撞上了一号弯的缓冲护墙，他的迈凯伦赛车严重受损。伯德去年也是在此发生了事故，并导致手部骨折最终缺席比赛。 所幸，今年伯德并无大碍，他能够自行爬出赛车，而赛会干事随后出示了红旗，将排位赛暂停以清理伯德的赛车和重整护墙。

　　B组的排位赛在北京时间17点20分重启，一众车手从P房之中鱼贯而出，准备在最后一个飞行圈中提升成绩。最终随着B组排位赛结束，布埃米以1分52秒480成为了B组的头名，这也是他本赛季第一次进入排位淘汰赛，身后三位进入排位淘汰赛的车手则是维尔涅、范多恩与冈特尔。DS潘世奇车队本场比赛双车进入到排位淘汰赛中。

　　四分之一决赛的第一场由罗兰德对阵达科斯塔。即使有着全轮驱动的加持，赛道的湿滑也依旧限制着二人的发挥。最终罗兰德技高一筹，在所有三个赛段都占据着优势，以1.4秒的差距成功将达科斯塔淘汰。

　　第二场则德弗里斯与提克图姆间的“世界大战”，两位车手在昨天的正赛中发生了一些不愉快的摩擦，二人都期望在这场对决中赢下对方。德弗里斯在第一赛段就取得了1.5秒的优势，随后提克图姆在通过隧道出口组合弯时发生失误，此圈成绩无效，德弗里斯则顺利进入了半决赛的对决。

　　赛后得知，提克图姆的赛车在进入排位淘汰赛时仍维持在300kW的功率，并且没有开启全轮驱动模式，其失望的神情在排位赛后的采访之中一览无余。

　　第三场则是来自范多恩与维尔涅这对去年队友之间的对决。维尔涅在对决进行之至一半时就以0.5秒的优势领先，而尽管他的赛车与护墙发生碰撞，他仍凭借着0.8秒的优势顺利晋级。

　　最后一组对决则是在冈特尔与布埃米之间展开，布埃米在10、11号组合弯时切弯而过而导致此圈成绩被取消，冈特尔顺利成为最后一位晋级半决赛的车手。

　　半决赛的第一场依旧是德弗里斯与罗兰德之间的“双红会对决”。二人驶上赛道时，场上的雨势不断加大，甚至已经影响到了两位车手的进弯。德弗里斯与罗兰德两位车手纷纷冲出一号弯并回归赛道，但罗兰德返回赛道的速度更快，这也意味着德弗里斯无法缩小差距。最后罗兰德2.5秒的优势赢下了德弗里斯。

　　随后的第二场半决赛在维尔涅与冈特尔两位DS潘世奇车手的“黑金内战”中拉开。维尔涅的起步稍好，但二人在出隧道时双双未能将赛车刹住，从而不得不切过减速弯。

　　随后赛会干事判定二人因切过弯角获利，并将二人的成绩一同取消。并通过无线电宣布将不会进行最终的对决——这在FE电动方程式的历史上尚属首次。杆位则以这样一种极度戏剧性的方式交到了奥利弗·罗兰德的手中（在稍早前罗兰德与德弗里斯的冲出赛道时，二人未因此获利，所以并未被取消成绩）。这位在第11赛季中胜率达到50%的车手也拿下了在本赛季的第一个杆位。

　　与罗兰德同排发车的则是其在排位淘汰赛的对手德弗里斯，3-4位则是此前被取消成绩的冈特尔与维尔涅。身后5-10名分别是范多恩、达科斯塔、提克图姆、布埃米、马洛尼与维尔莱茵。

　　北京时间21点05分，摩纳哥站第二回合正赛正式开始，杆位起步的罗兰起步良好，牢牢地把握着场上的领跑位置，起步更好的维尔涅在一号弯过后顺势超过了冈特尔。而在后方，小将巴纳德则下降了5个位置，落到了场上的第21位。

　　第3圈，布埃米、提克图姆、丹尼斯、纳托和贝克曼成为了场上最早开启攻击模式的车手，但在经过大酒店弯时提克图姆未能有效控制赛车节奏，掉至第8位。下一圈，维尔涅、冈特尔、达科斯塔和范多恩也开启了攻击模式。

　　第5圈，维尔涅与布埃米在发车直道过掉了德弗里斯，随后休斯与贝克曼在争抢位置时发生擦碰，贝克曼冲入一号弯缓冲区，其赛车右后胎爆胎，赛会短暂出示了黄旗，随后贝克曼迅速返回赛道，比赛恢复正常。维尔涅在隧道之中超过了罗兰德，来到了场上的领跑位置后迅速带开。德弗里斯因刹车区变线而被赛会出示黑白旗。

　　第7圈，迪格拉西的赛车在尝试超越丹尼斯时撞上护墙遗憾退赛，赛会出示全场黄旗。下一圈比赛恢复正常。与此同时休斯因与贝克曼贝克曼碰撞被罚时5秒。

　　第10圈，提克图姆在与卡西迪的争斗中不慎冲出赛道，迅速救车并返回赛道后掉落至第18名。

　　第13圈，维尔莱茵在发车直道超过了纳托，并在下一个弯出弯后接连超过了前方不断缠斗的埃文斯与休斯。与此同时，穆勒的赛车在入弯时擦上了护墙，随后停留在了3号弯的出弯处遗憾退赛。赛会出示黄旗并很快出动了安全车。

　　第15圈比赛恢复，布埃米用一次精彩的外线超车，在大酒店弯超过了达科斯塔与冈特尔，来到场上的第4名。布埃米此时势头正盛，而他在本赛季除了揭幕战取得的第7名之外并未收获任何积分。

　　第18圈，开启第一次攻击模式的罗兰德试图超越德弗里斯，但并未能成功，随后下一圈德弗里斯也顺势开启了自己的最后一次攻击模式。维尔涅、罗兰德、德弗里斯与布埃米四位车手之间展开了激烈的争夺。

　　但是，罗兰德在超越维尔涅时超出了赛道限制，他不得不在之后将位置归还给维尔涅，这打乱了他原本的比赛计划。

　　第21圈，开启了攻击模式的布埃米顺利将罗兰德与德弗里斯超过，成为场上新的领跑者。冈特尔因自身的失误接连被卡西迪、维尔莱茵和达科斯塔超过，落至场上第8名。

　　第23圈，罗兰德开启第二次攻击模式的同时将位置归还给维尔涅，随后迅速完成超越。稍后方的卡西迪与达科斯塔也将德弗里斯接连超过。卡西迪此时已经上升了11个位次，来到了场上的第3名。这位捷豹车手本赛季至今仍未收获一个领奖台，而他的赛季首台似乎已经近在咫尺。

　　第27圈，赛会宣布比赛加圈1圈，而巴纳德、提克图姆和马洛尼被因超出赛道限制而被加罚5秒。

　　第30圈，远景车队的塞巴斯蒂安·布埃米成为了第一位迎接方格旗的车手，他获得了2025FE摩纳哥站第二回合的冠军！日产车队的奥利弗·罗兰德收获亚军，而捷豹TCS车队的尼克·卡西迪则顺利将季军带回。身后4-10名的车手分别为达科斯塔、德弗里斯、维尔涅、维尔莱茵、冈特尔、丹尼斯与范多恩。

　　这是布埃米时隔2122天、78场比赛再次收获FE电动方程式的正赛冠军。经此一役，布埃米刷新了两项FE电动方程式的纪录：FE摩纳哥站最多冠军数（3次）和FE电动方程式最多正赛冠军数（14次）。与此同时，布埃米与卡西迪也一同收获了自己本赛季的第一个领奖台。

　　而在下下周，5月17日-18日，FE电动方程式将移师亚洲，迎来东京站双赛，届时在日产车队的主场将会发生怎么样的故事？让我们拭目以待！

　　布埃米：“我以为我再也拿不了冠军。今天正确的时间，拥有正确的赛车。运气站在我们这边，我很高兴，我已经不知道该说什么了。今天和很多厉害的车手缠斗，但是我们的攻击模式策略非常完美，今天我驾驶这辆赛车还有信心。没想到我还有机会改写纪录。”

　　罗兰德：“今天又是我觉得可以拿冠军却没能做到的一天，我们选择了安全的做法，在摩纳哥能拿下亚军我已经很高兴了。下下周将回到车队主场，我们去年有着很好的表现，今年我们会继续努力，朝正确方向努力。”

　　卡西迪：“今天感觉非常棒，这是个非常挣扎的赛季，但是车队在努力工作，为每一个骄傲。我的内心现在非常激动，尤其是在摩纳哥站上领奖台。过去几年我们在这里表现不错，很高兴今年也是如此。”

　　车手积分榜：罗兰德继续扩大领先优势至48分，达科斯塔以1分优势超越队友维尔莱茵，布埃米凭借冠军25分跃升10个位置来到第10位。

　　车队积分榜：保时捷车队的领先优势被日产车队缩小至7分，双积分完赛的DS潘世奇车队上升2个位置，本场比赛颗粒无收的迈凯伦被安德雷蒂缩小积分差距，捷豹重振旗鼓上升至积分榜第7名，远景车队豪取25分摆脱积分榜末位至第9位。

　　制造商积分榜：日产与保时捷依旧位于积分榜前列，捷豹超越马恒达与斯特兰蒂斯升至第3位。