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　　在瓦伦西亚赛道，因其密集的弯道而闻名无数，赛事对赛车的性能以及车手的技艺都是极大的考验。不过，领克车队显然已经做好了充分的准备。第一回合的正赛中，乌鲁希亚、扬·埃赫拉舍和马青骅发车从前排，开局便显露出强大的统治力，最终包揽了冠亚季军，比约克获得了第五名。到了第二回合，扬·埃赫拉舍从第十位逆袭，成功夺得季军，即使其他车手起步位置不佳，也都全力以赴。第三回合中，扬·埃赫拉舍与乌鲁希亚再次展现强势，分别摘得冠亚军。最终，领克在西班牙站荣获2个冠军、2个亚军以及2个季军，这一成绩意味着他们在墨西哥站后，已经在两站赛事收获12座奖杯，领奖台的总计次数提升至107次。

　　在积分榜上，扬·埃赫拉舍以152分领跑，乌鲁希亚紧随其后，积146分，比约克和马青骅分别列在第四和第五。车队以325分的绝对优势稳居榜首，气势如虹。这支由马青骅、扬·埃赫拉舍、比约克以及乌鲁希亚组成的“冠军天团”，每一位车手都不容小觑。马青骅作为第一位驾驶中国赛车在国际顶级赛事中夺冠的车手，经验丰富；扬·埃赫拉舍是WTCR历史上最年轻的双冠王；比约克则是WTCC的年度冠军，而乌鲁希亚在多个赛事中也展现出了强劲的实力。自2019年起参赛，领克在6个赛季中斩获了7个世界冠军，而在第七个年头，他们有望将六年七冠的辉煌推向七年九冠的新高峰。

　　领克03TCR赛车的技术优势是车队屡获佳绩的关键所在。它搭载了一台2.0升4缸涡轮增压直喷发动机，最高可输出340匹马力，搭配6速序列式变速箱，经过赛道的严格调校，底盘和悬挂系统均表现出色。更值得一提的是，领克03TCR构建于CMA架构之上，技术与量产车型共享，充分体现了领克将赛道科技反馈于民用的理念。从墨西哥站到西班牙站，领克03TCR在多种赛道条件下均表现出稳定的性能，彰显了中国制造在顶级赛事中的出色竞争力。

　　当西班牙站的颁奖音乐响起时，领克Cyan Racing车队用实力证明了中国汽车品牌不仅能够在国际舞台上崭露头角，更能够成为舞台上的闪亮主角。从墨西哥到西班牙，两站合计的12座奖杯是实力的明证，也是向“七年九冠”目标坚定前行的步伐。接下来的赛事中，这支中国车队定会在蒙扎、葡萄牙等赛道继续谱写传奇，让全世界见证中国速度的无限可能。